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- Edgar Express
- Von Inland
- Eisenbahunf'älle im Jahre 2005
- Die Mengebestände - Das Betriebswerk Olsztyn (Allenstein)
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Das Fahrzeugbetriebswerk Olsztyn (Allenstein) ist heute einzige bei PKP-Cargo S.A., wo nur Dieselloks beheimatet sind. Das Fahrzeugbetriebswerk hat folgende Baureihen: SM30, SM42, SU42, ST43, ST44, SU45, SU46 und SM48. Es gibt drei Eisatzstellen von Fzw Olsztyn: Olsztyn (Allenstein), Malbork (Marienburg)
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und Iława (Dt. Eylau). Die größte ist die Eisatzstelle Olsztyn,
die den Personenzugbetrieb auf folgenden Strecken macht: Olsztyn (Allenstein)
- Korsze (Korschen) - Ełk (Lyck), Olsztyn - Mikołajki (Nikolaiken) - Ełk (Lyck),
Olsztyn - Szczytno (Ortelsburg) und OLsztyn - Braniewo (Braunsberg). In Güterverkehr fahren die Ganzzüge mit SM42 und andere Güterzüge mit allensteiner ST43, SU45 und SU46 fahren auf Strecken : Olsztyn (Allenstein) -
Korsze (Korschen) - Ełk (Lyck) und Korsze - Skandawa (Skandau) - Sheleznodoroshnyj RZD (Gerdauen).
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- Veranstaltungen: Von Klodzko (Glatz) nach Walbrzych (Dietersbach)
- Neue und modernisierte elektrische Triebwagen.
- EU05 immer jung - Erinnerungen
- Die Eisenbahnstrecke Chrypin - Woronienka
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Die Eisenbahnstrecke Chrypin - Woronienka - ungarische Grenze wurde gebaut im Jahre 1895 von k.k.StB.
Die Strecke kam zu ED Lemberg und später zu ED Stanislau. Nach ersten Weltkrieg im Jahre 1919 kam die
Strecke zu PKP Direktion Stanisławów (Stanislau). Im zweiten Weltkrieg war die Strecke von NKPS
(Sovietische Eisenbahn) übernommen und kam zu Eisenbahndirektion Lvov (Lvovska Shelesnaja Doroga).
Seit 1992 ist die Strecke bei der UZ (Ukrainische Eisenbahn). Die Eisenbahnstrecke Chrypin - Woronienka
ist eine eingleisige Gebirsstrecke mit grossen Steigungen und schmalen Kurven. Da gibt es schüöne Lanschaften
und viele Eisenbahsteinbrücken.
In dreizigen Jahren war das schönste Strecke der PKP (schöner als Strecke Chabowka - Zakopane).
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- Die Dampflok Tr12 der PKP
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Die Dampflok BR 270 der k.k.StB (bei PKP Tr12) enstad als Verbesserung der Dampflok 170
(bei PKP Tr11). Da hat mam Heißdampf mit Naßdampf ersetzt. Serienherstellung hat man in
Österreich im Jahre 1917 angefangen. Die BR 270 wurde bis 1925 Hergestellt. Zwischen 1918
und 1939 hatte PKP noch 81 Loks in Österreich gekauft und in Warschau (Warschauer Aktiengesellschaft
für Dampflokbau) baute man noch 58 Loks. Zusammen waren bei PKP 142 Loks der Tr12 in Betrieb. Nach dem
zweiten Welkrieg waren nur 39 Loks der Tr12. Sie kamen zu Direktionen Warszawa (Warschau), Kraków (Krakau)
und Gdańsk (Danzig). Die Baureihe Tr12 war im Jahre 1969 ausgemustert.
Für Museumsbetrieb ist Tr12-25 in Chabowka erhalten.
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- Von unserer Bibliothek
- Klubforum und Kleinanzeigen
- Unsere Modellbahnanlage
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Seit ein Paar Jahren wird unsere Modellbahnanlage gebaut.
Das soll unsere Erinnerungen an der alte Eisenbahn zeigen.
Wir erinnern uns an alten Bahnsteig in Stettin mit Dampfloks,
alten dunkelgrünen Personenwagen, Häusern an der Strecken.
Telegrapfenmasten mit viel Draht an der Strecke. Ich kann mich an
Dampflokrauch zusammen mit Waldduft gemischt erinnern. Es waren laute
"Taigatrommel" in der nacht in Brodnica (Straßburg/wpr) und Malbork (Marienburg).
Dann die Weichselbrücke im Nebel.. Das alles sollte zu unsere Anlage kommen.
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- Das Vorbild und das Modell: die Diesellok des Typs 060DA - Teil II
- Lokomotive EP05 - ein Kartonmodell
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