Dies hatte natürlich Vor- und Nachteile. Vorteilig war, weil die Eisenbahnfreunde nach einer großen Pause endlich eine Gelegenheit hatten, sich mit der "Alten Bahn" zu freuen. Nachteilig war aber, weil die Sonderfahrten in zu kurzen, nacheinander folgenden Zeitabständen folgten sowie für relativ sehr hohen, vom PKP-Monopol diktierten Preise organisiert wurden. Das Effekt war, daß es nur sehr wenige Bahnfreunde kamen, weil die meisten von ihnen, die sicherlich nicht zu den reichsten gehörten, sich es nicht leisten konnten. Darüberhinaus haben die Organisatoren, wie schon angedeutet, die Fahrttermine nicht richtig durchgedacht. Eine Fahrt auf einer stillgelegten, noch mit Unkraut hoch verwachsenen Strecke - gerade im Mai oder Juni - ist nicht ein Traum von Fotographen, die auf ihren Aufnahmen Zug im Gras haben.

Wir stellen den zweiten Teil unserer Monographie der zahlreichsten polnischen Güterzugdampflokbaureihe vor. Als ersten in Polen publizieren wir vollständigen Listen sowie Schicksale von Maschinen, die während des Krieges von den deutschen und sowjetischen Okkupanten übernommen wurden. Die vorgestellten Daten stellen ein Ergebnis einer langen und aufwendigen Arbeit des Verfassers dar. Es wird auch eine Liste der nach Polen zurückgekehrten Loks vorgestellt. Es werden außerdem Angaben über die in Ausland verschrotteten Lokomotiven gemacht. Zum Schluß finden Sie noch Zeichnungen von verschiedenen Ausführungen und einen Poster. Für die nächste Ausgabe bereiten wir darüberhinaus eine Ergänzung des Materials von Bogdan Pokropiński um Angaben sowie Fotos von anderen Autoren vor.

In voriger Ausgabe stellten wir eine Vielzahl von Informationen aus "den guten alten Zeiten" der Oberschlesischen Schmalspurbahn vor. Leider, abgesehen von dem "Zirkuszug" für Touristen, leistet diese Bahn keine Transportaufgaben mehr. Der Verlust des letzten Kunden (Elektrizitätswerk "Chorzów") war das Ende des Einsatzes dieser Bahn. Durch sehr effektiv arbeitenden Schrottdiebe verschwinden langsam fast alle Spuren der Bahn (siehe auch "Verschwindende Schienen"). Mit zahlreichen Fotos stellen wir einen Bericht aus den letzten Wochen des normalen Einsatzes dieser Bahn vor (Grube "Siemianowice", Elektrizitätswerk "Chorzów"). 

Ein Besuch auf einer "Modellbahnausstellung" bei uns wirkt meistens sehr deprimierend. Mit Absicht habe ich die Anführungszeichen gebraucht, da man ein fabrikneues, sauberes Erzeugnis als Modell nicht bezeichnen darf. In unserer neuen Serie möchten wir unseren Lesern einige Tips vorschlagen, wie sich Modelle noch realistischer machen lassen. Wir wollen den Unterschied verdeutlichen, den zwischen "spielen mit Modellbahn" und echten "Modellbahn und -bau" gibt. Sie finden zahlreiche praktische Hinweise für Verbesserungen und Umbau von Fabrikartikeln (Fahrzeuge, Gebäude, Landschaftsgestaltung), um diese der polnischen Realität anzupassen, was fast immer zum Umbau und manchmal fast zum Selbstbau führt.