Bei den Bergbau- und Hüttenwerken in Oberschlesien blieben Dampflokomotiven länger in Dienst als "ihre Schwestern" bei der PKP. Die letzten waren sogar noch während der ersten Hälfte der neunziger Jahre noch in Betrieb. Wir erinnern an die letzten Werke, bei welchen man noch Loks der Baureihe "Śląsk", "Ferrum", Ty45 und Schmalspurloks der Baureihe Tw47, Tw53, "Hutnik" und "Baziel" treffen konnte. Unser Bericht ist um so interessanter, daß die Mehrheit von vorgestellten Werken nicht mehr funktioniert oder sich jetzt in Agonie befindet. Ein Teil wurde sogar total liquidiert. Wir stellen ein Bild von Oberschlesien aus den Zeiten vor, in denen die Schwerindustrie noch intensiv funktionierte.

Die schweren Güterzugdampflokomotiven der Baureihe Ty23 waren die zahlreichste Serie von Dampflokomotiven, die je in Polen gebaut wurde (über 600 Stück). Die Lokomotiven blieben im Dienst fast 50 Jahre. Die letzten Exemplare konnte man noch am Anfang der achtzigen Jahre bei einigen Bergwerken treffen. Wir stellen den ersten Teil der Monographie mit zahlreichen Fotos aus der Vorkriegszeit vor. 

Die Schmalspurdampflokomotiven der Baureihen Tw9, Tw29, Tw47 und Tw53 waren während Jahrzehnten charakteristisch für den Erscheinungsbild der oberschlesischen Schmalspurbahn. Die Lokomotiven fuhren auch oft als Werkslokomotiven bei zahlreichen Betrieben. Wir präsentieren die Geschichte von diesen Lokomotiven und ihren Vorgängerbaureihen, sowie genaue Bauartbeschreibungen, Zeichnungen, Fotos und Herstellerlisten.

Wir präsentieren eine seltene Gartenschmalspurbahn, die sehr vorbildtreu von Schmalspurspezialist Michal Zajfert gebaut wurde. In der polnischen Modellbahnwelt ist diese Gartenbahn eine Seltenheit und deshalb wurde sie schon in anderen Zeitschriften gezeigt. Unsere Präsentation enthält eine genaue Beschreibung mit zahlreichen Farbfotos von den meist interessanten Teilen und Fahrzeugen.